每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 叢剛 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 叢剛 發(fā)自北京

自戰(zhàn)略車型阿特茲上市開始，一汽馬自達(dá)國產(chǎn)車型導(dǎo)入的步伐仍在加速。今年7月底，一汽馬自達(dá)首款國產(chǎn)SUV車型CX-7將正式上市。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久，他表示，依靠B級車的產(chǎn)品、A級車的價(jià)格，馬自達(dá)6在中國市場經(jīng)歷了多年快速增長，國產(chǎn)CX-7將延續(xù)這一產(chǎn)品推廣策略，預(yù)售價(jià)格為19.98萬元起。而立足于中型車市場，滲透到緊湊型車市場，將是CX-7的重要營銷策略。田青久透露，希望奪取細(xì)分市場20%的市場份額。

NBD：國產(chǎn)CX-7的主要賣點(diǎn)有哪些？

田青久：CX-7作為全國首款真正運(yùn)動意義上的SUV，將跑車與SUV相融合，是呈現(xiàn)全新價(jià)值的都市SUV。

2014年7月底，CX-7國產(chǎn)車上市，增加了2.3T排量的四驅(qū)車型。“SUV操控王”MazdaCX-7的引入，標(biāo)志著一汽馬自達(dá)正式進(jìn)軍目前急速增長的SUV市場，同時(shí)產(chǎn)品線也實(shí)現(xiàn)了轎車、MPV及SUV的 “全領(lǐng)域”覆蓋。

CX-7國產(chǎn)后的主流競爭對手是緊湊型的SUV高端品牌，像途觀等。與競爭對手相比，CX-7采用了專用的SUV平臺，而市場現(xiàn)有的各種SUV基本上來自于轎車的平臺。

在上市調(diào)研中，受訪用戶認(rèn)為CX-7屬于運(yùn)動型的SUV，產(chǎn)品外觀時(shí)尚，具有出色的操控性、動力性以及高通過性，是運(yùn)動型的高性能SUV。

NBD：一汽馬自達(dá)對于國產(chǎn)CX-7的銷量預(yù)期是多少？

田青久：上市目標(biāo)是建立國產(chǎn)CX-7運(yùn)動型高性能SUV的品牌形象，提升產(chǎn)品的認(rèn)知度，希望市場份額達(dá)到20%，認(rèn)知度達(dá)到50%。

銷量方面，我們希望在穩(wěn)定期內(nèi)初步考慮每個(gè)月2500臺的銷量。三個(gè)月以后我們會進(jìn)行調(diào)整。

NBD：對于價(jià)格策略的選擇主要是出于什么考量？

田青久：國產(chǎn)CX-7的預(yù)售價(jià)在19.98萬~27.58萬元，這次預(yù)售的價(jià)格和正式的銷售價(jià)格相差無幾。而且，作為一款中級SUV，起步車型定價(jià)在20萬元之內(nèi)，也充分體現(xiàn)了品牌的誠意。

國產(chǎn)CX-7上市之后，將立足于中型市場，滲透到緊湊型市場。利用錯(cuò)位競爭法實(shí)現(xiàn)銷量的最大化，爭取在中型和緊湊型兩個(gè)細(xì)分市場拓展銷量。

NBD：CX-7此前是進(jìn)口銷售，此時(shí)導(dǎo)入國產(chǎn)，有什么樣的考慮？

田青久：國內(nèi)的SUV市場高速增長，用戶需求趨于個(gè)性和多元化，而CX-7的國產(chǎn)化滿足了用戶需求，進(jìn)一步豐富了國內(nèi)的SUV市場，是運(yùn)動型的SUV。

我們有很多的亮點(diǎn)，發(fā)動機(jī)連續(xù)三年獲得“世界最佳發(fā)動機(jī)”。國產(chǎn)CX-7可能不是最新潮的也不算是最高科技的，但是最具性價(jià)比的，是SUV的操控典范。

NBD：伴隨阿特茲等新車上市，一汽馬自達(dá)今年上半年的業(yè)績?nèi)绾?？下半年有何預(yù)期？

田青久：一汽馬自達(dá)完成了上半年的目標(biāo)，銷售目標(biāo)達(dá)成率是110%。上半年，三款老的產(chǎn)品包括馬自達(dá)6、睿翼以及馬自達(dá)8，分別完成了59.1%、56.4%和49.8%的銷量目標(biāo)，已經(jīng)完成了過半的任務(wù)。

下半年，阿特茲將進(jìn)入上量期。國產(chǎn)CX-7也將上市，我們計(jì)劃全面呈現(xiàn)產(chǎn)品的魅力，雙箭齊發(fā)，以新帶老，建立SUV操控王的形象，提升品牌的知名度，在增長的細(xì)分市場上盡快分一杯羹，取得銷量和品牌的雙增長。