每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

“到2027年，我們將向中國(guó)市場(chǎng)推出14款新車(chē)型。奧迪正以史無(wú)前例的速度更新產(chǎn)品陣容，以響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。”在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，奧迪全球CEO高德諾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

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密集產(chǎn)品攻勢(shì)的背后，是奧迪在順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)，推進(jìn)其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。從前三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性節(jié)點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，該集團(tuán)總營(yíng)收約484億歐元，同比增長(zhǎng)4.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約16億歐元；凈現(xiàn)金流達(dá)到21億歐元；累計(jì)銷(xiāo)量約117.6萬(wàn)輛，同比下滑4.8%。

“這一結(jié)果完全符合我們的預(yù)期。首先，我們正處于奧迪史上最強(qiáng)勁的產(chǎn)品迭代周期，大量新款車(chē)型正陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)；其次，全新品牌AUDI的推出，在初期也會(huì)對(duì)整體銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)帶來(lái)階段性影響。在原有產(chǎn)品周期逐步退坡、而新產(chǎn)品陣容尚未完全釋放銷(xiāo)量的情況下，業(yè)績(jī)出現(xiàn)小幅波動(dòng)是正常的。從明年開(kāi)始，隨著全新戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局的全面發(fā)力，我們預(yù)計(jì)集團(tuán)業(yè)務(wù)將重拾增長(zhǎng)動(dòng)力。”高德諾表示。

堅(jiān)持雙品牌戰(zhàn)略

在本屆進(jìn)博會(huì)上，奧迪首次攜雙品牌陣容同臺(tái)亮相，展示了奧迪100 Coupé S、奧迪A6L e-tron，以及奧迪E5 Sportback三款車(chē)型。

其中，奧迪E5 Sportback是AUDI的首款產(chǎn)品，新車(chē)基于奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)打造，于今年9月正式上市。

“奧迪E5 Sportback在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們的信心，并印證了戰(zhàn)略方向的可行性。奧迪已做好充分準(zhǔn)備，引領(lǐng)全新AUDI品牌在中國(guó)邁入下一個(gè)增長(zhǎng)階段。”奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明表示。

高德諾則認(rèn)為，E5 Sportback為奧迪帶來(lái)了全新的客戶(hù)群體。“但E5 Sportback并無(wú)意取代之前推出的任何一款?yuàn)W迪經(jīng)典車(chē)型。它只是在經(jīng)典車(chē)型基礎(chǔ)之上進(jìn)行了拓展與延伸，進(jìn)一步豐富和擴(kuò)大了我們的產(chǎn)品矩陣。”高德諾表示。

值得關(guān)注的是，隨著E5 Sportback的落地，奧迪雙品牌戰(zhàn)略落地已滿(mǎn)一年。記者了解到，奧迪雙品牌戰(zhàn)略?xún)H在中國(guó)市場(chǎng)推行，暫時(shí)不會(huì)推廣至其他地區(qū)市場(chǎng)。“對(duì)奧迪全球而言，推行雙品牌戰(zhàn)略確實(shí)是一個(gè)頗為大膽的決策。”據(jù)高德諾透露，奧迪雙品牌的戰(zhàn)略決策始于兩年半之前，經(jīng)公司管理董事會(huì)深入探討后確定推行。

在未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃上，奧迪四環(huán)品牌將持續(xù)擴(kuò)容產(chǎn)品矩陣，未來(lái)幾年還將有更多規(guī)劃陸續(xù)落地。而AUDI品牌則會(huì)在未來(lái)一年半內(nèi)發(fā)布所有規(guī)劃車(chē)型，更多具體的車(chē)型信息或在數(shù)周內(nèi)公布。 

“我們剛剛為它們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)規(guī)劃明確了清晰的戰(zhàn)略方向，可以說(shuō)，萬(wàn)里長(zhǎng)征才邁出了第一步。”高德諾說(shuō)。

將把投資重點(diǎn)進(jìn)一步放在中國(guó)

過(guò)去一年，奧迪上汽·合作項(xiàng)目的產(chǎn)品落地，讓奧迪品牌進(jìn)入到新的發(fā)展階段，其逐步形成依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行新時(shí)代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“中國(guó)模式”。比如，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴已經(jīng)涵蓋華為、Momenta、寧德時(shí)代等。

“與中國(guó)伙伴的深度合作，可以讓我們整合最優(yōu)資源，從而將奧迪的核心基因與中國(guó)的智能生態(tài)系統(tǒng)完美結(jié)合；其次，雙方合作的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在速度和成本效率上。扎根于中國(guó)本土生態(tài)，使我們能夠與供應(yīng)商直接協(xié)作，極大地加快研發(fā)和市場(chǎng)響應(yīng)速度。同時(shí)，本地化合作也帶來(lái)了顯著成本優(yōu)化。”高德諾認(rèn)為。

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不過(guò)，目前中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其豪華市場(chǎng)也在經(jīng)歷深刻變革，新能源車(chē)型滲透率快速提升，消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)、本土化服務(wù)的需求愈發(fā)嚴(yán)苛。從乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前三季度，中國(guó)豪華細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為178.3萬(wàn)輛，同比下滑10.9%。在這樣的背景下，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的投資是否會(huì)進(jìn)行調(diào)整？

對(duì)此，高德諾表示：“我們一直在平衡奧迪在全球的布局，而中國(guó)市場(chǎng)一直在我們?nèi)虬鎴D中處于核心地位。我們一直重視和中國(guó)本土合作伙伴的合作，他們幫助奧迪不斷去驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展，而且為品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與盈利能力持續(xù)賦能。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)我們將會(huì)把投資的重點(diǎn)進(jìn)一步放在中國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)巨大且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但奧迪對(duì)挑戰(zhàn)絲毫不會(huì)懼怕，因?yàn)榱夹缘奶魬?zhàn)能夠驅(qū)動(dòng)我們不斷創(chuàng)新。”