10月14日新能源車ETF（159806）下跌4.61%，主要還是受市場(chǎng)情緒和風(fēng)格變化影響所致。

需求端：儲(chǔ)能方面，上半年全球儲(chǔ)能電芯出貨量226GWh，同增97%，部分電芯企業(yè)一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)。此外，上半年國(guó)內(nèi)企業(yè)儲(chǔ)能訂單取單超160GWh，同增220.28%。動(dòng)力方面，上半年全球動(dòng)力電池裝車量為504.4GWh，同增37.3%，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)正進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季。

電池端：根據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，10月電池及材料平均排產(chǎn)（預(yù)估）同環(huán)比均有提升，其中，電池為7.1%/37.1%，正極為0.7%/21.1%，負(fù)極為5.8%/49.5%，隔膜為4.3%/31.4%，電解液為4.2%/46.3%，較高的排產(chǎn)環(huán)比預(yù)示著下游需求的反彈。

材料端：近期六氟磷酸鋰散單價(jià)格上漲至7萬(wàn)左右，長(zhǎng)協(xié)價(jià)格后續(xù)有望跟進(jìn)；鐵鋰正極部分企業(yè)也開(kāi)始醞釀漲價(jià)，且有望受益于反內(nèi)卷自律催化。

出口管制：被列入出口管制的普遍屬于高性能產(chǎn)品，是我國(guó)從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)主導(dǎo)的重要標(biāo)志。本次出口管制的核心目的在于保護(hù)國(guó)內(nèi)高端技術(shù)，管制并不等同于禁止，戰(zhàn)略意義大于實(shí)際影響。

綜合而言，基本面并無(wú)明顯利空，出口管制影響有限、下游需求依舊向好。但當(dāng)前所處位置相對(duì)較高，板塊已逐步從拔業(yè)績(jī)走到了拔估值階段，市場(chǎng)或?qū)⒂兴制?，板塊波動(dòng)可能有所加大。感興趣的投資者可適當(dāng)逢低布局新能源車ETF（159806）和20cm的創(chuàng)業(yè)板新能源ETF國(guó)泰（159387），儲(chǔ)能+固態(tài)合計(jì)含量均超65%。

風(fēng)險(xiǎn)提示：

投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲(chǔ)蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進(jìn)行長(zhǎng)期投資、平均投資成本的一種簡(jiǎn)單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險(xiǎn)，不能保證投資人獲得收益，也不是替代儲(chǔ)蓄的等效理財(cái)方式。

無(wú)論是股票ETF/LOF基金，都是屬于較高預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期收益的證券投資基金品種，其預(yù)期收益及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)水平高于混合型基金、債券型基金和貨幣市場(chǎng)基金。

基金資產(chǎn)投資于科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板股票，會(huì)面臨因投資標(biāo)的、市場(chǎng)制度以及交易規(guī)則等差異帶來(lái)的特有風(fēng)險(xiǎn)，提請(qǐng)投資者注意。

板塊/基金短期漲跌幅列示僅作為文章分析觀點(diǎn)之輔助材料，僅供參考，不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績(jī)的保證。

文中提及個(gè)股短期業(yè)績(jī)僅供參考，不構(gòu)成股票推薦，也不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績(jī)的預(yù)測(cè)和保證。

以上觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議或承諾。如需購(gòu)買相關(guān)基金產(chǎn)品，請(qǐng)您關(guān)注投資者適當(dāng)性管理相關(guān)規(guī)定、提前做好風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)，并根據(jù)您自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力購(gòu)買與之相匹配的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的基金產(chǎn)品。基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。