“今年上半年，價格競爭還是非常慘烈的。我們認為，行業(yè)要想持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，一定是從價格戰(zhàn)走向價值戰(zhàn)，一定是用服務(wù)的品質(zhì)去贏得市場?！?月20日上午，中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在電話會議上表示。 同日，中通快遞（02057.HK，股價154.7港元，市值1244.51億港元）公布了2025年第二季度業(yè)績。財報顯示，二季度中通完成包裹量98.5億件，同比增長16.5%，市場份額環(huán)比提升0.6%；季度散件業(yè)務(wù)量同比增長超50%；營收118.3億元，同比增長10.3%；調(diào)整后凈利潤20.5億元，同比減少26.8%。 中通快遞首席財務(wù)官顏惠萍表示，將全年業(yè)務(wù)量指引下調(diào)至388億至401億件區(qū)間，對應(yīng)年業(yè)務(wù)量增速為14.0%至18.0%。 當前，快遞行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。一方面，激烈的價格戰(zhàn)影響企業(yè)業(yè)績；另一方面，對AI（人工智能）等新技術(shù)的布局與落地，也在考驗著快遞企業(yè)管理層的戰(zhàn)略眼光。 “只有把服務(wù)品質(zhì)做好，把用戶服務(wù)提升，從而促進整個行業(yè)的健康發(fā)展才是正道。長期來看，我相信行業(yè)一定會朝著正確的方向健康發(fā)展?！辟嚸匪烧f。 圖片來源：每經(jīng)記者 劉國梅 攝 單票收入凈下降0.06元 顏惠萍透露，中通二季度核心快遞業(yè)務(wù)單票收入凈下降0.06元。 “這主要源于：增量激勵增加0.18元、單票平均重量下降影響0.05元，而KA客戶（重點客戶）單價提升0.17元部分抵消了前述影響。得益于運營效能的顯著提升，單票運輸與分揀成本合計下降0.07元。管理費用占收入比重保持穩(wěn)定，為5.2%。經(jīng)營性現(xiàn)金流為22億元，資本支出為11億元。”顏惠萍表示。 從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2025年6月30日，中通擁有94個分揀中心，31000余個攬/派件網(wǎng)點，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000個，分揀中心間干線運輸路線約3900條，自有干線車輛數(shù)量為10000余輛，其中超9400輛自有車輛為車長15米至17米的高運力車型。 在發(fā)布本次財報時，賴梅松表示，中通將長期堅持“質(zhì)量為先”的戰(zhàn)略重點，致力于打造差異化的產(chǎn)品與服務(wù)體驗。 “當前市場環(huán)境下，低價偏好看似主流，但我們相信，真正具有競爭力的價值主張是既經(jīng)濟實惠，又在品質(zhì)上毫不妥協(xié)。我們在末端環(huán)節(jié)重點推進的降本增效與能力提升舉措正取得預(yù)期成效。長遠來看，這將打造出更具競爭力與盈利能力的合作伙伴及快遞員網(wǎng)絡(luò)?！辟嚸匪烧f。 對中通快遞這一季度的業(yè)績，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，中通強調(diào)高質(zhì)量發(fā)展的路徑并沒有錯，但在這一路徑上，需要更加主動，“所以從路徑和結(jié)果呈現(xiàn)來看，還是有一點偏差”。 值得一提的是，自8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.40元/票，單票均價漲至1.40元以上。按照有關(guān)部門要求，各家快遞公司均不得以低于1.40元成本價攬收，否則將遭受處罰。據(jù)報道，8月5日起，“通達系”快遞公司已開始執(zhí)行漲價。 電話會議上，賴梅松表示，從8月5日開始，廣東的整個行業(yè)價格做了一些調(diào)整，正朝著良性方向發(fā)展?！艾F(xiàn)在行業(yè)最低價是1塊4毛錢，所以有一部分快件利潤比原來確實漲了一些，對公司的整體利潤（影響）是正向的?！辟嚸匪烧f。 即時零售挑戰(zhàn)傳統(tǒng)快遞，如何破局？ 不過，中通快遞當前面對的挑戰(zhàn)更多元了。 當前，包括阿里、美團、京東在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大廠都對即時零售表現(xiàn)出了高度的重視，紛紛加大投入。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院發(fā)布的《即時零售行業(yè)發(fā)展報告（2024）》顯示，預(yù)計到2030年，我國即時零售市場規(guī)模有望突破2萬億元。 即時零售的崛起，是否會給快遞行業(yè)帶來影響？ 對此，趙小敏認為，即時零售越發(fā)達，傳統(tǒng)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量就越可能受到一定挑戰(zhàn)。 “如今，即時零售的影響范圍已從廚房拓展至客廳、臥室，甚至延伸到衛(wèi)生間。未來兩三年，其對傳統(tǒng)電商快遞的影響將十分顯著，關(guān)鍵在于快遞企業(yè)能否成功應(yīng)對并做出相應(yīng)變革?！壁w小敏表示。 當前，快遞行業(yè)格局的變動仍在持續(xù)。 7月25日晚，申通快遞發(fā)布公告稱，擬以現(xiàn)金方式收購浙江丹鳥物流科技有限公司（以下簡稱“丹鳥物流”）100%股權(quán)，交易對價為3.62億元。 申通方面表示，申通和丹鳥物流未來可在多個環(huán)節(jié)開展資源整合，逐步優(yōu)化成本費用，釋放協(xié)同價值，進一步提升上市公司整體盈利。 趙小敏指出，在“三通一達”中，中通目前仍處于領(lǐng)先地位，其必須抓住當前的領(lǐng)先時間窗口，采取具有開拓性的舉措，才能鞏固并延續(xù)這一優(yōu)勢。例如，可通過提升解決方案能力，在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破并完善戰(zhàn)略布局。 在他看來，中通是否愿意犧牲部分短期利益以進行超前布局，或是推出更具魄力的策略，將對其未來發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。 值得一提的是，在電話會議上，賴梅松表示，無人車已經(jīng)在中通的部分網(wǎng)點實現(xiàn)商業(yè)化運用，在降本方面的成效顯著。目前，公司已在700個網(wǎng)點投入超過2000臺無人車，覆蓋城市超過200個。 在提及AI的落地應(yīng)用情況時，賴梅松表示，過去幾年，中通在精細化管理和經(jīng)營決策上實現(xiàn)了數(shù)字化崛起。 “接下來，我們將深化人工智能工具在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，持續(xù)為客戶、網(wǎng)點、中心及一些業(yè)務(wù)員降本增效?！辟嚸匪烧f。 在趙小敏看來，面對人工智能帶來的影響，多數(shù)企業(yè)尚未做好準備。“如果有長遠戰(zhàn)略，現(xiàn)在就該全力投入，因為人工智能已進入深度滲透階段，不再僅僅是一種工具?！?