每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

理想i8再次成為熱議焦點(diǎn)。

7月29日，理想汽車發(fā)布了首款純電SUV理想i8，并在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上播放了該車型卡車連環(huán)撞擊測(cè)試視頻。撞擊測(cè)試視頻顯示，在理想i8與卡車正面對(duì)撞時(shí)，卡車四個(gè)車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前車窗上。

值得注意的是，理想i8發(fā)布會(huì)上播放的視頻顯示，參與撞擊測(cè)試的卡車的品牌為乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號(hào)發(fā)布的視頻中，卡車的品牌標(biāo)識(shí)已被打碼。

圖片來源：理想汽車視頻號(hào)截圖

該測(cè)試旋即引發(fā)爭(zhēng)議。發(fā)布會(huì)過后，不少網(wǎng)友在乘龍卡車官方抖音號(hào)評(píng)論區(qū)留言，質(zhì)疑乘龍卡車的產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)此，乘龍卡車官方抖音回復(fù)稱：“法務(wù)部門正在處理中。”在回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)，其還表示：“謝謝關(guān)注，正在了解情況，積極溝通中。”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺得會(huì)怎么樣？”

對(duì)于理想i8此次與卡車的連環(huán)撞擊測(cè)試，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系理想汽車方面了解具體情況，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

不過，記者注意到，在此次理想i8與卡車的連環(huán)撞擊試驗(yàn)中，測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試車輛上都貼有很明顯的“中國汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”字樣。

基于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，整個(gè)項(xiàng)目理想汽車除了能出一臺(tái)i8，其他部分做不了什么，整個(gè)項(xiàng)目是中國汽研在主導(dǎo)。對(duì)此，記者向中國汽研方面多次進(jìn)行求證，但并未得到回復(fù)。

官網(wǎng)資料顯示，中國汽研（全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，專注于汽車技術(shù)研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)、質(zhì)量檢測(cè)及產(chǎn)業(yè)化制造等方面的工作。

據(jù)央視新聞報(bào)道，中國汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級(jí)試驗(yàn)”平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，其中的多個(gè)撞擊測(cè)試項(xiàng)目都有卡車參與。

中國汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的智慧交通安全管理聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的道路交通事故深度調(diào)查，SUPERCRASH提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗(yàn)項(xiàng)目策劃，供車企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，推進(jìn)中國汽車質(zhì)量提升和助力品牌建設(shè)賦能。由于卡車自身質(zhì)量大、慣性大、盲區(qū)大等特征，乘用車一旦和卡車發(fā)生碰撞，容易會(huì)出現(xiàn)車輛損壞嚴(yán)重、人員受傷嚴(yán)重等后果，因此在此類事故中車輛被動(dòng)安全尤為重要，堪稱車內(nèi)乘員的最后一道保障。”

對(duì)于中國汽研進(jìn)行的正面撞擊卡車試驗(yàn)，央視新聞此前報(bào)道稱，該測(cè)試是被測(cè)試車輛以每小時(shí)60公里的速度與一輛每小時(shí)40公里行駛的卡車正面碰撞，兩車相對(duì)碰撞速度達(dá)到每小時(shí)100公里。從理想汽車公布的撞擊測(cè)試視頻來看，理想i8與卡車的相對(duì)速度為每小時(shí)100公里，且卡車的總質(zhì)量為8噸。

圖片來源：理想汽車視頻號(hào)截圖

對(duì)于在此次撞擊測(cè)試中卡車四個(gè)車輪被彈起，有分析認(rèn)為，相對(duì)速度100km/h本身不足以讓8噸滿載卡車騰空，但若SUV車頭精準(zhǔn)楔入底盤下方（低撞擊點(diǎn)）且卡車重心較高或懸架失效，則時(shí)速60km/h的SUV即可通過杠桿翻轉(zhuǎn)將卡車撬到四輪離地。對(duì)此，一位不愿具名的碰撞測(cè)試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車四個(gè)車輪被彈起是合理的”。

此外，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，對(duì)撞測(cè)試中，卡車車頭有鎖止機(jī)構(gòu)，正常不會(huì)出現(xiàn)這種情況。對(duì)此，有熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人士告訴記者，駕駛室因?yàn)閼T性會(huì)扯斷懸置翻轉(zhuǎn)把手，車頭受到慣性及其他作用前翻。“可以看看重卡和拖掛車，急剎的時(shí)候，車上的鋼卷往前滾，有些也會(huì)直接把車頭頂翻。”上述熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人士說。

“有些碰撞沒有出現(xiàn)（車頭被頂翻的情況），是因?yàn)閯?dòng)能還在依托慣性進(jìn)行釋放，但凡是瞬間撞停的，車頭都會(huì)翻，人甚至?xí)粧伋鰜怼?rdquo;上述熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人士進(jìn)一步解釋稱，“掰斷一個(gè)重卡車頭的鎖扣并不是很難實(shí)現(xiàn)的事情，鈑金鎖扣無非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動(dòng)能面前）也撐不住。”