每經記者｜段思瑤    每經實習編輯｜余婷婷    

7月11日，有消息稱，劉艷釗已升任長城汽車副總裁，主管公司傳播中臺，為長城汽車公關體系一號位，同時不再擔任魏牌、坦克品牌總經理。對此，《每日經濟新聞》記者向長城汽車方面進行采訪求證，但截至發(fā)稿時未獲得對方回復。不過，記者從長城汽車一位內部人士處獲悉，劉艷釗確實已升任主管傳播中臺的副總裁，且已有一段時間。

圖片來源：新浪微博（@劉艷釗_坦克與魏）

在任長城汽車副總裁之前，劉艷釗是長城汽車旗下魏牌、坦克品牌的總經理，負責兩大品牌的經營管理工作。2022年底，長城汽車對旗下所有品牌進行調整，其中魏牌和坦克采用雙品牌運營的模式，由時任坦克品牌總經理的劉艷釗兼任魏牌總經理，對雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責。

此次由劉艷釗主管的傳播中臺，成立于2023年底，同時成立的還包括商品管理、數智化、用戶運營、銷售服務、終端運營、新媒體直播等中臺系列。效仿互聯網企業(yè)，長城汽車搭建了“強后臺—大中臺—小前臺”的組織架構。其中，強后臺主要是儲備前沿的技術，中臺屬于商品研發(fā)類和傳統(tǒng)模式下的營銷網絡，小前臺則為旗下各品牌。

從此輪營銷變革的方向來看，長城汽車希望中臺優(yōu)化資源的同時承擔更大責任，統(tǒng)一規(guī)劃營銷，形成更好的合力，服務各品牌產品。“中臺的作用是要做整個管理模式的標準指導手冊，甚至是組件、要件的一些規(guī)范關系，指導品牌的每個傳播人員或者每個領域的人員，能夠按照新的模式進行不斷地修正或者嘗試。”長城汽車CGO李瑞峰曾如此表示。

在成立中臺之前，長城汽車的營銷策略主要依賴于單一車型或品牌的團隊運作，這種模式難以產生協同效應，且人員配置較為混亂。從去年以來，長城汽車董事長魏建軍多次公開反思營銷策略，要求把“全面To C”落到實處。這一點，從此次魏牌、坦克新任總經理的人選就可以看出。

據了解，劉艷釗主管長城汽車傳播中臺后，馮復之、常堯已分別低調接任魏牌、坦克總經理。其中，馮復之曾在小鵬和理想汽車有過任職經歷，尤其在擔任理想汽車零售總監(jiān)期間，曾帶領團隊在6個月內完成了在13座主要城市布局理想零售中心的任務。進入長城汽車后，馮復之主管直聯用戶的“長城智選”直營渠道建設和打造。常堯則“出身”長城汽車用戶運營部門，曾先后擔任長城汽車用戶中心高級總監(jiān)、用戶運營中臺負責人、坦克品牌負責人等職位。

隨著此次高層調整的完成，長城汽車旗下哈弗、歐拉、魏牌、坦克四大乘用車品牌的“一把手”均已到位，改變了之前由哈弗品牌總經理趙永坡兼任歐拉品牌總經理，坦克品牌總經理劉艷釗兼任魏牌總經理的現象。

近兩年，長城汽車的人事換防多是以低調的方式進行，但仍能看出其更側重營銷人員的調整，且多為在長城體系內部成長起來的高管。比如，6月底，長城汽車任命呂文斌為歐拉品牌總經理，主要負責歐拉品牌全面管理工作。公開信息顯示，呂文斌畢業(yè)后入職長城汽車，主要從事技術與研發(fā)工作，在2020年升任哈弗品牌技術總經理。

今年上半年，長城汽車銷量呈現微增長態(tài)勢。官方數據顯示，長城汽車1至6月累計銷量約56.9萬輛，同比增長1.84%。其中，哈弗品牌、魏牌、長城皮卡銷量均實現正增長，但歐拉品牌表現依舊比較低迷，上半年累計銷量為1.39萬輛，同比下滑56.19%；坦克品牌同樣出現下滑，累計銷量10.37萬輛，同比下滑10.67%。此輪人事調整后，長城汽車的銷量是否會得到提升，仍需要時間驗證。

封面圖片來源：長城汽車官方微博