每經(jīng)記者｜胥帥    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

6月10日，在旺材新媒體主辦的第五屆中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹分享了其對未來新能源汽車市場的看法。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹

圖片來源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

“預(yù)計今年國產(chǎn)新能源車增速將達100%。”崔東樹表示，2021年，中國新能源車仍將維持高增速。2018年的國產(chǎn)新能源車達125萬臺，2019年為122萬臺，2020年為132萬臺，2021年預(yù)計能達到200萬臺以上。

今年前三個月，新能源汽車產(chǎn)量達48萬臺，同比增長327%；電池裝機2161萬度，同比增長29%。

“世界新能源車進入加速增長期，我們是爆發(fā)增長。去年下半年開始，一直是在高速增長。純電動趨勢最為明顯，目前沒有發(fā)現(xiàn)任何變化。”崔東樹還談到乘用車領(lǐng)域的各種技術(shù)路線之爭，特別是混合動力和備受關(guān)注的氫能源。在新能源乘用車的各種技術(shù)路徑當中，崔東樹仍然最為看好電動車。

崔東樹表示，現(xiàn)在世界氫能源面臨艱難挑戰(zhàn)，“氫能源在乘用車領(lǐng)域沒有發(fā)展前途。”

至于混合動力方面，中國新能源車的發(fā)展不是必須依靠混合動力線路，“世界混合動力主要優(yōu)勢在日本，日本占全球份額的40%，而北美市場占據(jù)20%，中國市場僅占據(jù)15%。”

“中國新能源車在2025年達到640萬臺，年均增速40%，考慮到2021年的90%增速，未來是相對有把握的。”崔東樹判斷了全球新能源汽車市場，認為在2025年達到1300萬臺的銷量是有希望的。

實際上，全球車企也在大力推動新能源電動車路線。寶馬等傳統(tǒng)車企從發(fā)動機轉(zhuǎn)入電池，大眾集團也在推動電動化進程。大眾汽車預(yù)計到2030年建設(shè)240GW/年的電池大廠。而特斯拉預(yù)測未來電池需求量預(yù)計為1萬GWH電池生產(chǎn)，其中包括皮卡、中型車、SUV等各個車型。