每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

因?yàn)橐粡埩奶旖貓D，長(zhǎng)城和吉利這兩天“撕”得好不熱鬧。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

從這張聊天截圖來(lái)看，在這個(gè)“吉利汽車(chē)公關(guān)分群5”的微信群里，一名帶有“吉利汽車(chē)”logo的人稱，要對(duì)長(zhǎng)城的評(píng)論全部開(kāi)黑。隨后，長(zhǎng)城就在其官方微博發(fā)起堅(jiān)決抵制各種網(wǎng)絡(luò)無(wú)良攻擊，共建中國(guó)汽車(chē)品牌正義者聯(lián)盟的倡議，怒斥吉利雇傭水軍。

“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”。吉利稱自己是遭人抹黑。這時(shí)候奇瑞跳出來(lái)“蹭熱點(diǎn)”，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)飽受“黑公關(guān)”折磨之事予以同情，表態(tài)堅(jiān)決抵制任何違背行業(yè)道義和職業(yè)操守的行為。

眼看著事情越鬧越大，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福站出來(lái)說(shuō)，針對(duì)此次事件，要請(qǐng)合規(guī)部門(mén)檢查相關(guān)預(yù)決算和相關(guān)合同，如果發(fā)現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部人員所為，無(wú)論是誰(shuí)，一定會(huì)依法依規(guī)進(jìn)行處理。

當(dāng)天晚上，長(zhǎng)城也站出來(lái)自證清白，稱已經(jīng)向警方報(bào)了案，同時(shí)還向?qū)俚鼐W(wǎng)信辦進(jìn)行了實(shí)名舉報(bào)。

那么，此次“黑公關(guān)”的真相到底是什么？

“水軍造不出汽車(chē)，更造不出好品牌”

從這張引發(fā)矛盾的截圖來(lái)看，主要內(nèi)容是當(dāng)事方號(hào)召水軍在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吹捧吉利，抹黑長(zhǎng)城，其中還提到了具體的操作細(xì)節(jié)：每人至少準(zhǔn)備3個(gè)賬號(hào)，有關(guān)長(zhǎng)城的評(píng)論全部開(kāi)黑，以“油耗、換殼”為攻擊目標(biāo)；有關(guān)吉利的帖子，2條吹吉利、1條黑國(guó)產(chǎn)（主要以長(zhǎng)城為目標(biāo)）。每條評(píng)論0.5元的基礎(chǔ)值，符合規(guī)范的0.7元，以此疊加。

截圖被曝出后，汽車(chē)圈嘩然，吉利第一時(shí)間站出來(lái)否認(rèn)，但并沒(méi)有阻止事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

10月21日，李書(shū)福對(duì)此事發(fā)表公開(kāi)信，感嘆：“全世界有哪個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)像中國(guó)這樣吵鬧的？我覺(jué)得很無(wú)聊，我們一定要爭(zhēng)氣?。∪绻粋€(gè)謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒(méi)有出息了，太不夠自信了……”

“今天的吉利是世界級(jí)全球化的企業(yè)，我們應(yīng)該更有擔(dān)當(dāng)，更經(jīng)得起批評(píng)……我們不能參與網(wǎng)絡(luò)輿論戰(zhàn)。我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，水軍造不出汽車(chē)，更造不出好品牌。”

李書(shū)福的公開(kāi)信發(fā)表后，有網(wǎng)友認(rèn)為是吉利“車(chē)紅是非多”，有人惡意造謠。從前三季度銷(xiāo)量來(lái)看，吉利同比增長(zhǎng)37%，完成年度目標(biāo)的72%。長(zhǎng)城汽車(chē)雖然實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)35%，但是同比卻下滑了4.09%。今年除了吉利之外，其他自主品牌的日子都算好過(guò)，所以吉利也就成了“遭人恨”的眾矢之的。

但是也有網(wǎng)友認(rèn)為，“水軍門(mén)”或許不是空穴來(lái)風(fēng)。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同提振中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力才是王道，自主品牌要共同成長(zhǎng)，共同提高品牌附加值，而非相互打壓。

“內(nèi)斗者沒(méi)有本事，我們千萬(wàn)不要窩里斗，沒(méi)有前途，這樣做不利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，小聰明是辦不了大事的，網(wǎng)絡(luò)炒作是炒不出大前途的。”李書(shū)福說(shuō)。

“互撕”源于車(chē)市遇冷？

事實(shí)上，自互聯(lián)網(wǎng)興起后，各大企業(yè)幾乎都在“培養(yǎng)”自己的水軍，這在汽車(chē)、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)甚至其他行業(yè)里，都已是公開(kāi)的秘密，只不過(guò)汽車(chē)圈的較量都是私下暗斗，從未將矛盾公開(kāi)化。

此次長(zhǎng)城與吉利公開(kāi)“撕”，背后折射的是，車(chē)市銷(xiāo)量下滑給自主車(chē)企帶來(lái)了巨大的生存壓力。

數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，并創(chuàng)下七年內(nèi)最大降幅。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月，我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售了206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%。

“一個(gè)月銷(xiāo)量下滑不能說(shuō)明什么，但是連續(xù)三個(gè)月都下滑，說(shuō)明今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)壓力比較大。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，前9個(gè)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速的持續(xù)回落，或?qū)?dǎo)致我國(guó)車(chē)市總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

車(chē)市寒冬悄然降臨。在李書(shū)?？磥?lái)，正是因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，一些企業(yè)才會(huì)通過(guò)撒謊、造謠等手段攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以彌補(bǔ)其經(jīng)營(yíng)困難和后勁不足。

當(dāng)前，吉利與長(zhǎng)城排名自主車(chē)企銷(xiāo)量冠、亞軍，在市場(chǎng)終端的競(jìng)爭(zhēng)也頗為激烈。

目前長(zhǎng)城汽車(chē)在售的SUV車(chē)型共計(jì)13款，今年前三季度，哈弗H6累計(jì)銷(xiāo)量為30.7萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)SUV板塊整體銷(xiāo)量的53.6%，該車(chē)型盡管長(zhǎng)期領(lǐng)跑SUV細(xì)分市場(chǎng)，但今年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)11.9%的同比下滑。

反觀吉利，9月，吉利繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌第一陣營(yíng)，但增速同樣出現(xiàn)放緩跡象。與此前40%以上的增速相比，當(dāng)月吉利汽車(chē)同比增速為14%，并出現(xiàn)了0.87%的環(huán)比微降。

值得注意的是，當(dāng)前吉利的主力車(chē)型博越，9月銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，位列當(dāng)月自主SUV銷(xiāo)量排名第二位，而第一位是長(zhǎng)城哈弗H6。

所以，無(wú)論是總體銷(xiāo)量還是主力車(chē)型表現(xiàn)，吉利與長(zhǎng)城都在“短兵相接”。在車(chē)市增量減緩的背景下，市場(chǎng)份額的此消彼長(zhǎng)，直接關(guān)系著企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。“黑公關(guān)”事件也算是汽車(chē)圈自主老大與老二的第一次公開(kāi)較量，也可能僅僅是開(kāi)始。