每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

10月18日晚，車(chē)和家的理想智造ONE終于正式發(fā)布了。

早在發(fā)布會(huì)前兩天，車(chē)和家創(chuàng)始人兼CEO李想就按奈不住激動(dòng)，在微博上提前官宣了幾張理想智造ONE的車(chē)型圖片。這也符合李想一貫的作風(fēng)，時(shí)常瘋狂為自家品牌打call。

不知道是不是發(fā)布會(huì)準(zhǔn)備工作太忙，李想的著裝跟前一天在微博上發(fā)的彩排照片“一毛一樣”，深色襯衫、藍(lán)色牛仔褲、一雙英倫皮鞋。不過(guò)，這樣也符合一個(gè)37歲“大叔”的形象。

想著12年前，李想還是王石所稱(chēng)的“超級(jí)男生”之一。12年后，“80后創(chuàng)業(yè)者”已經(jīng)變成了“中年大叔”。自從今年年初宣布SEV項(xiàng)目破產(chǎn)后，關(guān)于李想和車(chē)和家，有太多的待解之謎。

迷之車(chē)型：理想智造ONE

曾經(jīng)有媒體這樣問(wèn)李想：天黑閉眼時(shí)，你想象過(guò)最大的挫敗是什么？

李想不假思索地回答：“我最恐懼的一點(diǎn)，就是產(chǎn)品上了以后不成功，沒(méi)人買(mǎi)。因?yàn)檐?chē)和家只有一次出牌機(jī)會(huì)，如果一次不成功，其實(shí)再也沒(méi)有出牌的機(jī)會(huì)了。哪怕融到錢(qián)都沒(méi)有用，因?yàn)楣?yīng)商就不會(huì)再跟你玩了。”

今年年初，車(chē)和家宣布SEV小車(chē)項(xiàng)目失敗。這款車(chē)型原本在車(chē)和家的布局中，是覆蓋0-20公里/次的城市中心共享出行，但自去年12月這款車(chē)初亮相之后就沒(méi)有了下文，最終“流產(chǎn)”。隨后，車(chē)和家調(diào)轉(zhuǎn)方向，將產(chǎn)品重點(diǎn)放在了第二款產(chǎn)品中大型豪華SUV--理想智造ONE上。

從10月18日晚的發(fā)布會(huì)上來(lái)看，理想智造ONE將搭載增程電動(dòng)技術(shù)，NEDC綜合續(xù)航超過(guò)700km，市區(qū)工況續(xù)航超過(guò)1000km，可以通過(guò)快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決里程和充電焦慮問(wèn)題。貌似也解決了目前電動(dòng)車(chē)身上存在的一些雞肋問(wèn)題。

長(zhǎng)5020mm、寬1960mm、高1760mm、軸距2935mm，這個(gè)尺寸倒也符合中大型SUV該有的尺寸。

四屏交互與全車(chē)智能語(yǔ)音相結(jié)合、四塊車(chē)規(guī)級(jí)高清屏幕、多組高靈敏度麥克風(fēng)，這個(gè)智能交互系統(tǒng)也算是新造車(chē)企業(yè)里的標(biāo)配了。

but，即使該說(shuō)的都說(shuō)了，但還是忍不住想問(wèn)問(wèn)：沒(méi)資質(zhì)怎么生產(chǎn)？干嘛就死盯增程式電動(dòng)車(chē)？之前造SEV的生產(chǎn)線能生產(chǎn)中大型SUV嗎？

李想坦言，和其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，車(chē)和家也規(guī)劃了兩條路線，要么買(mǎi)資質(zhì)，要么用別人的資質(zhì)，但不會(huì)考慮代工模式，車(chē)輛必須在車(chē)和家的常州工廠生產(chǎn)。

之前，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)曾發(fā)布了一個(gè)環(huán)評(píng)公示，力帆汽車(chē)要在常州建一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛的增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目。彼時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，力帆汽車(chē)很有可能將利用車(chē)和家工廠為其代工。照此推測(cè)，車(chē)和家明年很有可能利用力帆的資質(zhì)在常州工廠開(kāi)工。

但問(wèn)題來(lái)了，車(chē)和家常州工廠早在2016年就已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，還進(jìn)行過(guò)試生產(chǎn)。在這么短的時(shí)間內(nèi)，SEV的生產(chǎn)線能生產(chǎn)中大型SUV嗎？對(duì)此，李想透露，目前常州工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)于明年年初開(kāi)工。

理想智造ONE之所以神秘的一點(diǎn)，還在于它采用的增程式動(dòng)力。怎么說(shuō)呢，別的造車(chē)新勢(shì)力都在拼命做純電動(dòng)汽車(chē)，全世界就剩正道和車(chē)和家在做增程式電動(dòng)車(chē)了，這方向感覺(jué)有點(diǎn)跑偏。

實(shí)際上，在純電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)突破之前，尤其是電動(dòng)車(chē)的一些關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有完全成熟之前，增程式技術(shù)路線是一個(gè)過(guò)渡。因?yàn)樵龀淌降穆肪€，不僅可以解決里程焦慮問(wèn)題，還可使用高效發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)增程式技術(shù)路線的短板。

迷之“大叔”：李想

與其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)創(chuàng)始人相比，李想的“出鏡率”算是比較高的，時(shí)常在社交平臺(tái)上爆金句。即便如此，李想仍是一個(gè)神秘“大叔”。從商業(yè)網(wǎng)站到造車(chē)，是什么促使李想做出這樣大的舉動(dòng)？

12年前，李想與另外3名80后一同登上企業(yè)家雜志的封面，走上央視，“80后創(chuàng)業(yè)者”概念開(kāi)始風(fēng)靡中國(guó)。那時(shí)正流行“超級(jí)女生”，王石把他們稱(chēng)為“超級(jí)男生”。

誰(shuí)能想到，當(dāng)時(shí)正享受高光時(shí)刻的李想，曾在石家莊某中學(xué)讀高三時(shí)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的決定，不參加高考。這一切都要源于他的成長(zhǎng)過(guò)程：從小玩電腦，按自己的要求配置電腦，給計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)報(bào)刊寫(xiě)稿掙稿費(fèi)。

在2000年春節(jié)前，李想就說(shuō)服大學(xué)畢業(yè)后到深圳打工三個(gè)月的樊錚回到石家莊，把兩個(gè)人的網(wǎng)站合到一起，成立泡泡網(wǎng)。2005年，李想開(kāi)始從IT產(chǎn)品向汽車(chē)業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車(chē)之家網(wǎng)站。

當(dāng)年李想還以汽車(chē)之家創(chuàng)始人的身份點(diǎn)評(píng)特斯拉，寫(xiě)了一篇《我都他媽快瘋了》的評(píng)文。感受一下這個(gè)文風(fēng)。

“Tesla P85的外觀我就不多說(shuō)了，怎么看都像馬自達(dá)和捷豹的私生子。”

“按照100萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，Tesla P85的內(nèi)飾就是一個(gè)渣，視覺(jué)上充其量是個(gè)邁騰、雅閣的水準(zhǔn)。”

“后排座椅基本上是噩夢(mèng)級(jí)別的。”

“我很早就在微博上說(shuō)：P85提供了200萬(wàn)元級(jí)別的駕駛感受和10萬(wàn)元級(jí)別的內(nèi)部表現(xiàn)。我今天依然堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)。”

就是這樣文風(fēng)犀利的人，隨后便進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，并創(chuàng)辦車(chē)和家。李想曾在一個(gè)專(zhuān)訪里說(shuō)過(guò)，沒(méi)有包袱是新的廠商很重要的一個(gè)砝碼，可以做一個(gè)基于2018年、2020年消費(fèi)者最需要的電動(dòng)汽車(chē)。

這一點(diǎn)，馬斯克也說(shuō)過(guò)類(lèi)似的，就是他著名的“第一原理思維”。你造車(chē)造火箭造隧道，都得從一張白紙開(kāi)始。不是重新發(fā)明一次原來(lái)的車(chē)，而是創(chuàng)造最好的車(chē)，無(wú)論它與原來(lái)的車(chē)是否相像。

不過(guò)，看看近兩年國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，火熱的不是一點(diǎn)，再加上無(wú)數(shù)有錢(qián)不知道要怎么花的土豪們，都想在此分得一杯羹。不知道，曾經(jīng)那些志向滿(mǎn)滿(mǎn)的“汽車(chē)”公司，未來(lái)還能讓我們談及的有幾家？