Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日，根據(jù)證監(jiān)會(huì)行業(yè)分類(lèi)，83家汽車(chē)與汽車(chē)零部件行業(yè)上市公司中，有63家公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)快報(bào)或預(yù)告，占比76%。其中，45家公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，占比為71.4%。其中，業(yè)績(jī)尤其突出的是比亞迪，公司上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)上限達(dá)到2973%。

中報(bào)七成車(chē)企業(yè)績(jī)報(bào)喜

“上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直處于平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)，有些超出預(yù)期。通脹環(huán)境以及房屋銷(xiāo)售旺盛等因素帶動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。”有不愿具名的車(chē)企內(nèi)部人士告訴記者。

上述63家公司中，發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)的只有13家公司，其中，9家公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，4家公司預(yù)計(jì)同比下降。

其余50家公司均是發(fā)布了中期業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，36家公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，14家公司同比下降。繼續(xù)細(xì)分，上述36家公司中，15家公司上半年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)預(yù)增，13家公司略增，5家公司續(xù)盈，3家公司扭虧。

預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比下降的14家公司中，8家公司凈利潤(rùn)略減，4家公司預(yù)減，僅天興儀表和東安動(dòng)力兩家公司首虧。天興儀表表示，上半年預(yù)計(jì)公司凈利潤(rùn)虧損260萬(wàn)元至300萬(wàn)元。勞動(dòng)力成本上漲較快、產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格持續(xù)下降，是公司解釋的虧損原因。

東安動(dòng)力表示，公司預(yù)計(jì)2013年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為負(fù)2058萬(wàn)元左右。2013年上半年，公司微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量較去年同期下降50%，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅下滑，虧損額由上年同期的559萬(wàn)元擴(kuò)大到6501萬(wàn)元。

整車(chē)企業(yè)中，一汽轎車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)扭虧，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為55000萬(wàn)元至75000萬(wàn)元。從大環(huán)境上看，2013年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求回暖，一汽轎車(chē)公司產(chǎn)品銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)收入分別同比增長(zhǎng)約15.7%和8.4%。與此同時(shí)，公司表示，公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出新品紅旗H7和奔騰X80。企業(yè)深化成本管理成效明顯，加之受益于日元的匯率變動(dòng)，降低了公司進(jìn)口零部件的成本，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

比亞迪業(yè)績(jī)漲幅居首

上述63家公司中，比亞迪的業(yè)績(jī)最為搶眼。公司表示，上半年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40000萬(wàn)元至50000萬(wàn)元，增幅為2358%至2973%。

據(jù)悉，我國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)劃的目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。“雖然目前達(dá)到這個(gè)目標(biāo)仍然存在難度，但是，隨著政府補(bǔ)貼層面的推進(jìn)和配套設(shè)施的完善，我國(guó)新能源汽車(chē)在經(jīng)歷了過(guò)去幾年的低迷之后，發(fā)展的速度會(huì)逐漸提升，對(duì)于目前從事新能源汽車(chē)研發(fā)的整車(chē)企業(yè)是最大的利好。”張弢說(shuō)。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，公司是這樣表述的，預(yù)計(jì)集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量同比有所增加，帶動(dòng)集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)整體盈利提升。

據(jù)他介紹，比亞迪目前在深圳等地的出租車(chē)、客車(chē)領(lǐng)域都占據(jù)很高的市場(chǎng)比例，公司主要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局思路就是從公共領(lǐng)域入手。“由于電池續(xù)航里程和成本的因素，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展思路還是先從公共交通領(lǐng)域入手，從7月12日李克強(qiáng)總理對(duì)于新能源汽車(chē)的支持方向來(lái)看，我國(guó)未來(lái)幾年對(duì)于新能源汽車(chē)的扶持方向不會(huì)改變，發(fā)展思路也還是公共領(lǐng)域先導(dǎo)的思路”。

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