每經記者 尚希 發(fā)自北京

在經歷了去年年底一系列京外資產拋售后，京投銀泰（600683.SH）的“歸京”戰(zhàn)略初見成效。

昨日（4月9日），京投銀泰股份有限公司發(fā)布2013年一季度業(yè)績預盈公告，根據(jù)公告內容顯示，京投銀泰預計2013年第一季度經營業(yè)績與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8500萬元左右。而去年同期，歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損6138.7萬元。

伴隨著戰(zhàn)略布局的回歸，京投銀泰今年一季度以來更是兇猛拿地，短短三個月便斥資93.5億拿下北京玉淵潭地塊和東小口地塊。談及接下來的拿地計劃，京投銀泰股份有限公司副總裁高軒告訴《每日經濟新聞》記者，“應該會在年中將根據(jù)在售項目的去化情況來確定是否要增加土地儲備。”

資產甩賣 扭虧為盈

即便是去年下半年樓市回暖已讓大部分開發(fā)商重拾信心，但對于京投銀泰來說，2012年的日子并不好過。

根據(jù)京投銀泰2012年三季度業(yè)績報告顯示，前三季度凈虧損1.9億元，截至去年9月底，該公司持有貨幣資金5.1019億元，短期借款27.4億元，一年內到期的非流動負債17.42億元。

雖然目前2012年業(yè)績還未發(fā)布，但公司在今年1月30日曾發(fā)布了《京投銀泰股份有限公司關于2012年度業(yè)績預減的公告》，公告中顯示，經本公司財務部門初步測算，預計2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比減少40%左右。而上年同期歸屬上市公司股東的凈利潤為1.19億元。

對于業(yè)績預減的主要原因，公告中稱報告期內，公司受地產業(yè)務尚未形成銷售結轉及聯(lián)合營公司酒店業(yè)務虧損的影響，公司經營業(yè)績產生一定的變動，導致公司報告期凈利潤下降。

正因如此，自去年下半年以來，京投銀泰加速了對非核心資產的出讓，這從京投銀泰陸續(xù)展開的資產甩賣公告可見一斑。

顯然，這一決定迅速“挽救”了京投銀泰今年以來的業(yè)績。

根據(jù)其9日發(fā)布的業(yè)績預增公告顯示，京投銀泰預計2013年第一季度經營業(yè)績與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8500萬元左右。而去年同期，歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損6138.7萬元。本期業(yè)績預盈的主要原因則就是報告期內處置子公司股權所致。

明晰地鐵物業(yè)開發(fā)戰(zhàn)略

值得注意的是，在戰(zhàn)略收縮回京之后，京投銀泰也有意明晰其“軌道物業(yè)”的開發(fā)戰(zhàn)略。

對于“軌道物業(yè)”的偏愛并非沒有緣由，京投銀泰其大股東京投公司，在2003年11月改組之前全稱為“北京市地鐵集團”，一直從事北京地鐵建設的一級開發(fā)，且業(yè)務延伸到軌道交通沿線土地一級、二級開發(fā)、高速鐵路投資、城中村改造和信息基礎設施等相關領域。

這對于在A股市場中唯一以“軌道物業(yè)”戰(zhàn)略定位的房地產開發(fā)企業(yè)來說，京投銀泰無疑是有先天的優(yōu)勢。

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解。京投銀泰在京奪得的兩地塊真正的身份分別是北京地鐵6號線五路居車輛段和地鐵8號線東小口車輛段。后期的開發(fā)建設將圍繞兩個車輛段開展，繼續(xù)京投銀泰以“地鐵+物業(yè)”的開發(fā)模式。高軒告訴記者，目前即將入市的京投萬科西華府項目以及玉淵潭地塊都是采取地鐵上蓋的開發(fā)模式。

但即便是自己的老本行，京投銀泰也有失敗的案例。曾被標榜為“中國高鐵樞紐第一城”的超級大盤京投銀泰·環(huán)球村項目也未能逃脫被出讓的命運。

京投銀泰股份有限公司軌道事業(yè)部市場營銷總監(jiān)李金生向記者坦言，由于“地鐵上蓋”物業(yè)對于技術性要求較高，不管是在前期投入還是后期運營管理上，所需的資金投入都遠遠高于一般的住宅項目。

李金生告訴記者，京投銀泰目前開發(fā)方向除了軌道物業(yè)，還包括景觀物業(yè)，“軌道物業(yè)這類的地塊并不是時時會有，一宗合適的地塊也許要等很長時間才會有，所以我們會配合景觀物業(yè)的開發(fā)。”據(jù)其透露，今年除了已競得的兩宗地塊外，重點也集中在潭柘寺地塊。