每經編輯｜每經記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經記者 祝賀 發(fā)自北京

12月20日，北京奔馳在北京亦莊舉行了首批35輛奔馳E級車長軸距轎車的出口儀式。戴姆勒東北亞投資有限公司董事長、北京奔馳副董事長華立新表示，長軸距E級轎車反映了北京奔馳的生產能力和品質保證。

2011年中國豪華車市場增長幅度超過30%，很多車型在中國市場供不應求。出口背后的戰(zhàn)略意義已經大于實際的市場價值。

北汽集團董事長、北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼坦言，即將召開的年度董事會將更加深入地討論雙方加快合作、加深國際市場開拓等方面的業(yè)務討論，北汽將與奔馳推進全面戰(zhàn)略合作伙伴關系。北汽集團副總經理、北京奔馳執(zhí)行董事蔡速平接受了《每日經濟新聞》記者的采訪。

NBD:北奔出口的原因是什么？

蔡速平：中國產豪華車的出口，不僅需要制造產品結構、產品質量各方面的保證體系，還會有一些國際戰(zhàn)略上的考慮。北京奔馳近幾年的經營業(yè)績，足夠讓股東相信其能夠開始參與全球化競爭。

NBD：中國豪華車市場近年增長很快，北京奔馳也可能面臨產能不足的狀況。在這種情況下籌劃出口，是出于什么樣的戰(zhàn)略考慮？

蔡速平：我們正在加快推進新產能項目，足以滿足中國市場的要求。

北京奔馳產品的出口，也是國際化的要求。過去大家認為產品原裝進口才是好的，現(xiàn)在北京奔馳的產品開始進入國際市場，融入戴姆勒市場體系進行競爭，足以證明梅賽德斯-奔馳這個品牌的產品，只有產地不同，沒有進口和國產的分別。我們希望把北京奔馳建設成為一個走向世界的國際化公司。

NBD：這些產品主要出口到哪些市場？會不會與奔馳在當?shù)赝斗诺漠a品同門競爭？

蔡速平：首批是在南美地區(qū)。無論是國際市場，還是國內市場，都是同一品牌的產品進入市場，在這個系列里面不會產生競爭。

NBD：出口的數(shù)量和規(guī)模多大？

蔡速平：目前只是進行第一批出口。我們需要從市場上獲取訂單，進行訂單化生產。首批奔馳E級長軸版車型出口以后，相信在其他市場也會有很好的反饋，戴姆勒的銷售體系會有一些反饋信息給北京奔馳，支持未來的出口計劃。

NBD：國內與國際市場的銷售比例，有沒有具體的規(guī)劃？

蔡速平：就目前來講，對于國際化的競爭規(guī)劃，我們希望明年有所提升，但不是像國內市場這樣的提升，還在探索過程中。

NBD：E級車首批出口之后，別的車型有沒有出口方面的計劃？

蔡速平：北京奔馳的產品目前是三大系列，從合資雙方已經簽訂的框架協(xié)議和已經開始啟動的引進車型來看，北京奔馳到2015年將有7款車。隨著中國市場的發(fā)展，以及中國生產的梅賽德斯-奔馳車的銷量增長，北京奔馳還會引進奔馳的一些其他車型。每一個車型，都有參與全球市場競爭的可能性。